一、堵車或等紅燈時候別跟的太近
在路上開車的時候發現很多司機都有一個習慣-跟車特別近，這在早晚高峰的時候非常明顯，每個人都著急回家，恨不得后車的前保險杠都與前車的后保險杠之間只有一張紙的厚度。當我問一些朋友為什么要這么離著這么近?他們大多數會回答：怕別人加塞，所以跟車特別近。
他們說的的確有一定道理，現在的沒素質的司機確實很多，甭管什么路面他都要亂加塞，跟車近確實能減少被加塞的可能，但如果前車突然發生交通事故或者車輛故障不動了，你跟車太近都沒有辦法并線換車道繼續走。因此在堵車或者等紅燈的情況下別跟車太近，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障不能行走時，自己也被夾在中間。這么做還能防止后邊的車追你尾時能有一個距離緩沖避免撞倒前車，因為在國內的法律里，多車追尾后車大多數為前車修車。
二、前車突然給你“讓路”不一定是好事兒。
在一些鄉村道路上往往都是雙向單車道，開車有時候不得不跟著大貨車，而它們“身材高大”擺在前面讓我們前方的駕駛視線受到很嚴重的影響，這時候如果旁邊車道允許的話我們一般都會超過它，但如果旁邊道路不允許，則是特別希望它馬上從我們眼前消失。
請大家記住，如果前面的大貨車真的突然并線給你“讓路”絕對沒好事，您可別覺得它是看你跟著費勁讓你先過。這時候你可千萬別冒失的超車，反而應該是馬上松油預備剎車，觀察兩側及后備鏡，判斷出如果要并線往哪邊并。之所以這么做可能是前方道路有情況，要不就是有事故要不就是路面問題，大貨車“身材高大”站得高看得遠，大貨車司機會及時發現前面的情況并尋找解決辦法，而我們跟在后面的車視線不好因此如果盲目的用大貨車“讓”出來的路可能有危險。在山路行駛時也不要忙不超車，因為山路路況復雜，輕易超車很容易和對象車道的車發生碰撞。
三、視線不清楚的時候我們也得開燈
現在正值夏季天黑的晚，晚上7點多的時候天還亮著，不開燈還能看清路面。但如果真的是這時，我們就要考慮開車燈了，特別是當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，即使天還亮也是該開燈的時候了，這可不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你。因為你看不清楚后面的車的時候別的司機同樣也也看不清楚你，這樣做是提示別的司機你的位置提高你的駕駛安全。
另外，在白天下雨的時候我們同樣也要開車燈，下雨的時候視線不好這是常識，雖然白天下雨，你在車內可能能看清楚前方路況，但不能保證別的司機同樣也能看清你的位置!這時候你開燈也是為了提示周圍車輛你的位置，避免因視線不清造成的追尾事故。
四、停車的時候車頭朝外
不知道您停車的時候習慣怎么停，一般我都習慣車頭朝外，這么做一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜。這里要特別說說防盜的事兒，如果你停車的時候車頭朝內的話這就給小偷提供了可乘之機，因為他們可以用各種不被別人注意的辦法撬車門、劃玻璃、砸風擋。如果你車頭朝向外停，這就會大大降低車輛失竊的概率。因為小偷偷車時的動作必須背對著人，車頭朝內，小偷背對著路，不太會引起別人注意。如果你車頭朝外，那小偷的行為就會引起別人的注意，從而降低危險。
這里還要和大家強調一下，千萬不要把車當成保險箱，不要把貴重物品放在車內和后備箱里。而且鎖完車用手拉拉車門看看有沒有鎖上，避免有小人用干擾器干擾你鎖車。
五、注意路兩邊的人和非機動車
回到我開篇的那個例子，如果肇事司機關注路兩邊的情況，及時采取制動，悲劇一定不會發生。其實除了在一般街道集中注意力以外，對于一些中央隔離帶采用植物進行隔離的道路也同樣重要，如果植物過高的話人在里面真的看不清楚，特別是在晚上。因此在這種路況下，如果您能靠邊開就靠邊開，因為真有不要命的人從里面竄出來。
六、開車并線不要讓后車踩剎車
路上這么擁堵，除了因為車多和事故外，另一個重要原因就是并線，有些司機喜歡在路上各種并線，認為并線能讓他快速的到達目的地，但當他們并線的時候并不考慮所要并到車道內的車輛，非常生猛的就并過去了，這時原車道的車輛為了避免和并線車輛相撞一定都踩剎車減速，這時最容易發生事故。
關于并線，正確的做法就是不要讓后方車踩剎車，一是保持車道內的車能繼續行駛，二是避免后方車輛緊急剎車可能造成的追尾事故，三是避免碰瓷兒事故發生，因為交通法規定，并線車需要讓所并線車道內的車先行，而碰瓷兒的人就是抓住這樣不守規矩的人趁機會下手。
另外，上面說的頻繁并線真的能快速到達目的地?我們之前做過一期選題，說的就是并線和不并線到底哪個能最快抵達目的地，最終得出的結果兩者相差時間不多。因此大家就別老頻繁的并線了，太不安全非常容易造成交通事故。此外，路上一些并線行為是司機發現要走過路口了，又沒有提前變換車道，因此并線也就不管不顧了造成很嚴重的事故隱患。
七、過路口一定要減速
通過路口你減速嗎?我相信大多數的駕駛員不光不減速，通過路口前還得猛踩油門呢，特別是路口的紅綠燈已經變黃燈的時候，都想趕緊通過。大家都忙，忙著掙錢、忙著回家、忙著約會，但你真的在意等短則30秒多則2分鐘的紅綠燈嗎?紅燈停綠燈行這對于駕駛員來說都能遵守，但行人可不是，在咱們國家還是有很多人不珍惜生命的，紅綠燈在這些人眼里如同無物，你說你非跟他們較勁干嘛?如果真撞了就算你沒責任，根據道路交通安全法的規定，機動車與非機動車、行人發生事故，無責任也要承擔最少10%的責任。
如果是在郊區，有些路口沒有紅綠燈更要提前減速，因為你不知道什么時候有人就開著農用三輪車、牽著馬從哪竄出來。這在白天還好，如果在晚上周圍在沒有路燈，更容易出危險!因此在郊區這種沒有紅綠燈的路口更要提前減速。
八、在高速公路上不要開的很慢。
要知道大貨車從起步到開起來是非常的吃力地!他們寧愿超車也不愿意減速到3檔再花10分鐘加到5檔!更何況有些大貨車的擋位達到十幾個。因此在路上遇到大貨車的話千萬別再他們前面開慢車，趕緊遠離他們才是王道，另外作為司機我們也要按照道路的最低限速開，開的慢了被后車按喇叭催促自己也著急，手忙腳亂的話更容易出事故。
九、停路邊開車門注意旁邊行人
看個案例就知道，杭州的一個的哥將車停在路邊，推開車門的那一剎那，車門撞到了一輛電動車，騎車人倒地，當場死亡。其實這位的哥就忽略了看看后方有沒有行人和非機動車是過來，如果他觀察了后方情況就不會造成悲劇。
這里囑咐一句，開車門千萬不要一下子推開，應該先開個小門縫，或者從車窗外后視鏡看一看，確定旁邊、后方沒來車來人再下車，以免釀成悲劇，付出慘痛代價。而我自己停在路邊要是開車門的話習慣用右手開，這主要是可以強迫我轉身看車后的情況，避免事故發生。
十、早晨/黃昏開車注意力要集中
早晨/黃昏開車最重要的就是注意力，不僅僅要注意行人還要注意的就是紅綠燈，因為有些路口的紅綠燈正好在太陽落山的一側，一到黃昏的時候，強烈的太陽光讓我們迎著太陽開車的人根本看不清紅綠燈到時是紅的還是綠的。因此在早晨/黃昏開車最好能備上一副太陽鏡，避免強烈的太陽光對眼睛的刺激。另外，早晨/黃昏人的狀態都不是很好，一個是剛起床另一個是工作一天身心疲憊，這時候開車更要小心，如果已經預感到有些身體不適那就停靠在路邊歇會，別硬挺著開，什么遲到之類的都沒有安全重要。
作為油罐車司機真的挺累的，因為現在的路況和相關政策已經逼的我們要成為眼觀六路耳聽八方的孫悟空了，我想就算是孫悟空在咱們這種城市路況下也不見得能好到哪去。哎，沒辦法，既然暫時無法改變，我們只能去適應，去注意了。以上10個行車注意要點，希望可以給您在平常的開車過程中幫上忙。程力專用汽車有限公司 www.hefeng888.com
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