近日，一汽解放在西南成立營銷部之后的第一臺西南版j6p自卸車在位于新都區(qū)的青特特種汽車廠完成最后的上裝工作。據(jù)了解，成都青特特種汽有限公司是一汽解放在西南地區(qū)指定的委改廠。
 

　　曾經(jīng)，西南地區(qū)的工程用車幾乎完全被重汽、紅巖、陜汽三大品牌的自卸車占領，近年來解放也不斷推出工程用車來豐富自己的產品線，此次專門推出西南版自卸車,欲借此打開工程車市場。
 

　　這臺西南版平頂駕駛室j6p自卸車外觀與普通j6p相同，在動力方面，采用的是錫柴ca6dl2-35e402發(fā)動機，最大扭矩可以達到1500牛米，最大輸出350馬力，與之匹配的是來自一汽的12檔手動變速箱，完全滿足用戶對于自卸車的動力需求。而它的上裝可謂是為西南用戶量身打造。
 

　　開過自卸車的用戶都知道，當挖掘機在裝載貨物時，挖掘機的斗經(jīng)常會碰到車廂邊緣，而這臺西南版j6p自卸車貨廂外梁均采用一體成型的高強度槽鋼，有效減小裝貨時意外對貨廂的損壞。
 

　　副車架采用嵌入式設計，當貨廂放下之后，貨廂中間橫梁直接嵌入副車架，降低了重心的同時，也有效的解決了重載時貨廂搖晃的問題。
 

　　貨廂尾部門采用新型門中門設計，以前老式尾門設計是，當貨廂升舉時，尾門會自動打開，不升舉要打開它卻很費勁。而中門的設計就完美解決了這個問題，即便不升舉，尾門也能輕松打開。
 

　　貨廂底部的回旋機構不再是傳統(tǒng)的通軸設計，而是換成了四支點的結構，以保障貨廂升舉時的穩(wěn)定性。
 

　　箱體內部邊角均采用斜角式設計，這對從事建筑輔料運輸?shù)挠脩魜碚f，再也不用擔心貨物粘連在車廂內而無法倒出的問題。
 

　　上裝的升舉裝置采用的是行業(yè)領先的海沃液壓油缸，升舉速度更快，自重更輕。同時還配有升舉限位閥，一旦升舉到一定程度，閥門自動斷開供氣，不再繼續(xù)升舉。當然，升舉報警器是必不可少的裝備，有了這個裝置，再也不用擔心會忘記降下車廂了。