清障車在處理交通事故的時候，有時候會碰到一定的問題的。這可能會導致道路清障車的工作效率大大的降低，這樣在發(fā)生重大交通事故的時候不僅會延誤清障車的救援時間，也會對事故車輛上的受害人救援時間產(chǎn)生延誤從而有可能導致危及到生命的事故。

　　道路清障車是處理交通事故、故障車輛的首選專用工具，要使之在交通救援中高效率運作，有賴于諸多方面的配合：

　　一、指揮調(diào)度系統(tǒng)的配合：

　　道路交通事故、車輛故障最大的特點是"突發(fā)性"，要求處理時間要及時，所以指揮"中樞"的調(diào)度系統(tǒng)的快速反應至關重要。一個拯救公司、一個地區(qū)的應急事故處理系統(tǒng)往往都有一個信息平臺，隨時收集到來自各方面的相關信息。當獲得事故案發(fā)信息后，指揮中心首先要考慮的是出事地點的基本路況，事故、故障車輛大小、所載物資、受損嚴重程度，繼而安排多少輛、噸位多大的清障車前往施救。例如發(fā)生在胡同小巷的小車事故故障，則派可就地轉向的小型清障車或摩托型清障車前往救援；如果在高速路上發(fā)生貨柜車、水泥攪拌車翻倒，司機安全有威脅時，除了派出一到兩臺清障車參加救援外，還要備足拯救工具。其次，是從節(jié)省資源、爭取時間的角度考慮，調(diào)動就近的車輛迅速前往救援。在很短的時間內(nèi)，要思考和理順一連串的問題，作出果斷的決定，這就要求指揮調(diào)度者必須樹立全局觀念，有較強工作責任心，有較強的快速應變能力。

　　二、車輛基本功能的配合：

　　現(xiàn)行的道路清障車正在向"一車多能"的方向發(fā)展，設計者力求使一輛清障車能夠解決所有的交通道路事故故障問題。但因清障車發(fā)展歷史較短，許多技術上的問題正處于探索階段，目前祈求的"一車多能"仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒有在清障車上作太全面的配置，但起碼的功能--托吊、托舉、拖牽、旋轉、絞盤等功能應當具備。如果清障車的功能過于簡單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車才能完成救援，則會費時失事，嚴重影響清障拯救效率，有悖于清障作業(yè)的快速反應。

　　三、專用裝備的配置合：

　　這里包括兩個方面。一是專用器材配置。有些清障案例雖然不多，但比較罕見，而且難度高、風險大，如氣罐車的燃氣泄漏，槽車化學品溢出，則需要預先配備好相關的滅火、防化器材。如果沒有這些林料，救援工作則無從入手。二是專用工具的配置。事故故障現(xiàn)場可能有司乘人員被困，甚至有生命危險。清障車一搬應配有電動鋸具，隨時參與救死扶傷。小型私家車前輪或后輪在事故中被鎖死怎么辦？拖曳時需要輔助輪的配合；夜間清障作業(yè)，路上光線較差，少不了大功率照明燈車幫忙，清障作業(yè)范圍內(nèi)交通管治的"雪糕筒"不可沒有。這些基本附件都必須配備齊全，否則也會影響施救效率。

　　四、操作人員素質(zhì)的配合：

　　清障車是一種特殊作業(yè)車輛，工作重心會隨著起吊、托舉的不同高度、不同時段而改變，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，考試合格才能上崗，同時還要經(jīng)常開展交流活動，通過分析案例，提高操作水平。操作人員技術上的成熟，應當體現(xiàn)在以下幾個方面：一是要弄懂車輛的基本性能，熟練使用工具，明了每個作業(yè)過程中需要注意的事項。二是學會保護自己，規(guī)避救援中可能危及自身的風險。三是保護好現(xiàn)場，注意做好處理事故故障現(xiàn)場的人員的安全和車輛疏道工作，盡量避免造成交通擁堵現(xiàn)象和對周圍人員的傷害，以及對現(xiàn)場公物的損害。四是多為事主著想，盡力減少對被拯救車輛的二次傷害。一次成功的救援，需要多方面的配合，但高素質(zhì)的操作人員往往起關鍵作用。

　　五、職能部門及各方的配合 ：

　　清障拯救單位和清障作業(yè)人員在現(xiàn)行的法律中沒有行政執(zhí)法職能，在交通事故故障的處理過程中，卻又肩負起占用道路"違規(guī)"作業(yè)的特殊的使命，對道路的暢通必然造成一定的影響。因此，它的行為應當?shù)玫浇煌ü芾怼⒔痪块T的認妥，并給予大力支持和配合，做好事故故障現(xiàn)場的保護和排障期間的人流、車流疏道工作（這方面的工作一直以來配合得很好）；事故故障車的司乘人員要積極配合現(xiàn)場處理，過往車輛應服從交警的指揮，按有關指示標色，減速慢行通過作業(yè)區(qū)域。

　　六、車輛經(jīng)常保養(yǎng)的配合：

　　清障車是一種常備不懈的應急工具，經(jīng)常性保養(yǎng)和使用中的保養(yǎng)工作都十分重要。如果沒有保養(yǎng)維護的配合，一到需要時就未必拉得出、用得上。

　　在日常保養(yǎng)維護中，要經(jīng)常檢查各受力部件（如副車架、托臂、吊臂、鋼絲繩、鉤、油缸支座、吊臂座、托叉等）有無損傷、變形或開裂以及各磨擦面有無拉毛、燒損、咬死或過度磨損失，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，防止作業(yè)時發(fā)生事故。作業(yè)前要檢查托舉機構的保壓性能，盡量避免超載或偏載，經(jīng)常保持各運動面的潤滑良好。液壓系統(tǒng)的故障 70% 是由液壓油引起的，而由液壓油引起的故障中， 90% 是由于液壓油中混入異物而造成的。因此，要防止液壓油被污染，保證在正常油溫下工作，保證液壓裝置的完好技術狀態(tài)，定期對液壓油進行檢查并按規(guī)定更換液壓油和清洗液壓系統(tǒng)。

　　使用中的保養(yǎng)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：行車時一定要分離取力器，托牽車輛時要減速行使。液壓油要適量、潔凈、質(zhì)量可靠、定期更換、不能相混。液壓系統(tǒng)壓力與額定壓力的差別要保持在 ±10% 的范圍內(nèi)，過高或過低都會影響液壓系統(tǒng)的正常工作。要經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象。如需液壓系統(tǒng)較長時間工作，或在氣溫較高的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)時，一定要注意液壓油的溫度不得超過 60°c 。要經(jīng)常檢查各主要螺栓、特別是各銷軸定位螺栓的堅固情況。絞盤作業(yè)時，絞盤上的鋼絲繩不能少于 5 圈，在鋼絲繩帶負荷的情況下，不能觸及絞盤離合器操縱裝置