2011年7月1日，國家出臺《公路安全保護條例》(又稱“七一大限”)。對于違法超限運輸的懲罰措施做了明確的規定。2011年11月，廣西針對地方公路運輸現狀，也出臺了限制超載的相關政策法規。據第一專用車網記者在采訪的過程中了解到，國家限超政策的出臺從一定程度上，給搞公路運輸的讀者帶來了很大的影響。2011年11月，記者在采訪旺達運輸公司的王經理和盛茂物流的陳經理時了解到，雖然國家限超政策的出臺給他們帶來了一定的影響，但是這些影響也可以通過一些管理方式彌補。這個說法引起了記者好奇，于是，記者和王經理、陳經理進行了深入的交談。
 

管理省心 海沃油缸助公路運輸用戶增收益

　　應對“大限”選擇對的產品很重要

　　在接受記者采訪的過程中，王經理向記者介紹道：“我是搞公路運輸的，主要是跑廣西的攪拌站運輸沙石。說到“七一大限”對我們搞公路運輸的影響是很大的。為了提高經濟效益，我想了很多的辦法。經過四處取經，我了解到，選擇輕量化的產品是一個很有效的做法。”

　　談到輕量化，王經理對記者說：“現在購買產品，不論是整車還是零部件的輕量化產品，我都非?？粗?。購買整車，輕量化的產品是我的首選。另外，近兩年來，有些廠家的零部件產品的輕量化做的也非常好，例如目前我公司正在使用的海沃油缸來說，海沃的油缸和國產的相比要輕500-700斤，我可以用這些輕出來的重量用來拉貨。能夠給我帶來實實在在的經濟利益！”

　　“海沃的油缸比國產油缸要輕500—700斤？”記者對王經理的數字產生了疑問。于是，記者撥通了海沃技術部門的電話。據海沃的產品工程師向記者介紹到：“之所以海沃的油缸在輕量化上如此出眾，是因為海沃油缸采用了進口特殊鋼質材料，使得海沃油缸雖自重更輕，但抗沖擊能力更強。與其他同類產品，基本在于同級別產品的基礎上比較，因k系列的創新設計和新材料的運用，因此自重比同類產品輕20—30%，但舉升能力增強20%。”

　　據記者了解，“七一大限”的出臺、計重收費、油價上漲等等因素給公路運輸的用戶帶來很大的沖擊。也使得卡車輕量化成了不可逆轉之勢。目前，除了整車廠把輕量化作為競相競爭的目標，卡車零部件的輕量化也正在悄然興起。海沃油缸無疑給零部件企業做了一個表率！

　　經久耐用管理省心

　　據王經理介紹：“目前整個廣西大概有23家攪拌站。盛茂和旺達的業務已經做到了其中的15家左右，我們的業務還在拓展。車子耐用性對我們來說很重要。因為我們兩家有近百臺車，管理起來難度比較大。如果車子經常壞的話無疑就更加增加了我們的管理難度。我們這自卸車的平均運輸距離為50公里。裝車—拉貨—卸貨—返程，這樣一趟大約要3個小時。我們這是人歇車不歇，一天24小時連軸轉，一天來回要8趟。”

　　據了解，公路運輸自卸車，運輸距離一般不超過300公里，對裝卸時間的要求不高，每天運輸次數較少。可以說，公路運輸和工地運輸、工程運輸對油缸的要求有很大的區別，工程運輸、工地運輸要求油缸高頻短駁，而公路運輸一般要求經久耐用、使用壽命長。

　　據王經理和陳經理向記者介紹：“海沃油缸的耐用性很適合公路運輸。公路運輸的自卸車的使用周期一般為2—3年。一般車到賣的時候油缸都不用動。有時候油缸有點小毛病，打海沃400的售后電話，一兩個小時就能把問題解決了，基本不耽誤使用。”據了解，海沃油缸在采用進口特殊鋼質的同時，同步采用先進的歐洲技術和工藝，而且創新了內部設計。在保障海沃油缸一直的優秀品質的同時，也大大提高了舉升的平穩度和舉升效率。

　　進口的原材料、先進的技術、卓越的工藝，造就了海沃油缸領先于其他油缸產品的卓越品質。輕量化加上品質的優異使得海沃油缸獲得了公路運輸用戶的高度認可。筆者認為，切實站在用戶的利益思考問題，把實現用戶的利益當做自己的目標來追求，是今天的海沃能有如此好的市場反響的一個重要原因。