2012年3月19~23日，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會組織開展的內(nèi)燃機行業(yè)再制造企業(yè)調(diào)研活動在國內(nèi)七家企業(yè)和一所大學進行，它們分別是上海幸福瑞貝德動力總成有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司、玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司、無錫大豪動力有限公司、中國重汽集團濟南復強動力有限公司、濰柴動力（濰坊）再制造有限公司、濟南柴油機股份有限公司河北分公司和北京信息科技大學。

　　業(yè)內(nèi)眾所周知，再制造是指把廢舊產(chǎn)品恢復到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程，其所再制造的產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和保修期上與原有新品一致。目前國內(nèi)開展再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍主要有發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器等幾類產(chǎn)品，實際上僅內(nèi)燃機上的可再制造產(chǎn)品就多達30余種。再制造的重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對環(huán)境的不良影響顯著降低。

　　再制造是國家發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容

　　我國是在上世紀末和本世紀初開始提出“再制造”概念并逐漸開展相關(guān)活動。經(jīng)過近些年的生產(chǎn)與實踐，再制造的理念在汽車領(lǐng)域已被廣為接受，在社會上也有了一定的認知度。2003年8月，科技部和中國工程院在制定中國2020年中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃時，即將“機械裝備的自修復與再制造”列為關(guān)鍵技術(shù)之一，由裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室負責論證。

　　2005年，國務(wù)院頒發(fā)的21、22號文件中均指出：國家將“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”，并把“綠色再制造技術(shù)”列為“國務(wù)院有關(guān)部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關(guān)鍵、共性項目之一”。

　　2009年1月，《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》正式生效。該法在第2、第40及第56條中六次闡述了“再制造”，標志著再制造已進入國家法律。該法第40條指出：“國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造”。

　　2010年10月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，推進戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用，知識技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“再制造”作為其中“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”的重要組成被列為七大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。

　　2011年3月，國家發(fā)布了《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》。《綱要》要求“堅持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點。”《綱要》第23章提出：加快完善再制造舊件回收體系，提升再制造產(chǎn)業(yè)化水平；開發(fā)應(yīng)用再制造等關(guān)鍵技術(shù)，推廣循環(huán)經(jīng)濟典型模式。

　　在近幾年的全國“兩會”上，包括原長安汽車董事長尹家緒、法士特集團董事長李大開等汽車業(yè)業(yè)界的多位全國人大代表和全國政協(xié)委員，多次提出提案或建議呼吁，為應(yīng)對全球資源缺乏、節(jié)能減排和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，應(yīng)加快汽車零部件領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)的建設(shè)步伐。毫無疑問，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家節(jié)能環(huán)保與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式的一個重要分支和選項。

　　內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾

　　內(nèi)燃機再制造作為再制造領(lǐng)域中的重中之重，早已在業(yè)內(nèi)開展并廣泛得到關(guān)注。2008年由國家發(fā)改委發(fā)布的首批14家汽車及零部件再制造試點企業(yè)名單中，與內(nèi)燃機再制造相關(guān)的廠商即超過一半以上。

　　在中國內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，內(nèi)燃機再制造被作為重點發(fā)展的技術(shù)列入其中。在規(guī)劃所提的科技重點項目中“內(nèi)燃機再制造技術(shù)研究”一項中，簡要說明為：采用先進的高效清洗技術(shù)，重點對機體、缸蓋、連桿、主要軸類零件進行表面處理，恢復原機性能，并制定再制造產(chǎn)品技術(shù)標準。

　　相關(guān)權(quán)威部門的統(tǒng)計結(jié)果顯示，截至2010年，在試點再制造企業(yè)已形成的生產(chǎn)能力中，再制造發(fā)動機企業(yè)的生產(chǎn)能力達12萬臺，再制造發(fā)電機、起動機生產(chǎn)能力達40萬臺。加上一些汽車整車廠的發(fā)動機再制造項目，記者所知的內(nèi)燃機相關(guān)再制造企業(yè)數(shù)量應(yīng)該在20家左右。可以說，內(nèi)燃機再制造在中國正呈現(xiàn)良好的上升發(fā)展趨勢。

　　本次中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會組織的再制造企業(yè)調(diào)研活動所走訪的企業(yè)和院校，皆為國內(nèi)當前較為突出的內(nèi)燃機再制造相關(guān)單位，從再制造技術(shù)、工藝和管理、營業(yè)能力上代表了國內(nèi)當前的再制造水平。其中，卡特彼勒再制造（上海）是典型的國外企業(yè)經(jīng)營模式，上海幸福瑞貝德則主要為上海大眾和上海通用的汽油機服務(wù)，玉柴再制造（蘇州）、無錫大豪、濟南富強和濰坊濰柴再制造則分別是玉柴與卡特彼勒合資、一汽解放錫柴、中國重汽、濰柴動力的相關(guān)柴油機再制造企業(yè)，濟柴再制造是中國石油集團濟柴動力總廠的再制造事業(yè)部，北京科技信息大學現(xiàn)代測控技術(shù)教育部重點實驗室在內(nèi)燃機再制造的檢測分析和遠程監(jiān)控方面有著獨到的能力。