初次見面，福州大榕樹物流公司的總經(jīng)理蔡學(xué)成就給記者留下了深刻的印象。這位戲稱自己快“下崗”的“一家之主”，曾經(jīng)當過兵，而且還是機械工種出身，不僅維修過飛機，還駕駛過德國的戴高樂，可以說對于這些大家伙非常的熟悉。因此當他開始經(jīng)營物流運輸時，在對運輸車的采購就顯得非常的挑剔。當廣汽日野進入他的視野時，對于他的企業(yè)來說，不僅僅是多了一項選擇，更由此開啟了一個新的運輸模式。

　　選對廣汽日野開啟甩掛運輸

 

　　大榕樹物流目前有7臺廣汽日野700系列重卡。“從2011年7月份開始，我就開始購買廣汽日野，經(jīng)過幾次連續(xù)購買，目前一共是7臺車。截止到現(xiàn)在第一臺車已經(jīng)跑了40萬公里了，第二臺車也有27萬公里，產(chǎn)品的質(zhì)量還是非常的好。”蔡總提起自己的車，一臉的自豪。

 

福州大榕樹物流公司的總經(jīng)理蔡學(xué)成

 

　　提起當時買車，蔡總也是一臉的幸運之情。蔡總和廣汽日野結(jié)緣于一個車展，當時廣汽日野正在參展之列，從沒有使用過此車的蔡總對它很是好奇，恰好朋友介紹說這個車很耐用。基于對朋友的信任，蔡總二話沒說直接采購了一臺車就去跑運輸了。結(jié)果一試才發(fā)現(xiàn)果然值得信賴。“買車要與時俱進，我也必須得進步一下，有這么好的車也得買了用呀，不然和大家多有代溝！”蔡總幽默的表示。

 

　　有了好車，蔡總對公司的經(jīng)營更上心了。廣汽日野的穩(wěn)定性和出勤率讓蔡總開始對公司的運輸機制進行調(diào)整，更改為快運，并且啟動甩掛運輸模式。“買了廣汽日野之后我就開始了甩掛運輸，從福州出發(fā)，在汕頭進行甩掛，然后再運輸?shù)缴钲凇Ｔ谏钲谝廊皇遣捎盟欤苯涌梢酝胤担浅５墓?jié)省時間。”蔡總表示，實行甩掛運輸后，一個車一個月可以比單掛增加2到3次運輸，基本上都能進行9個往返，純利潤增加3萬多。

 

　　之所以敢進行甩掛運輸，蔡總也是源自廣汽日野帶來的自信：“我的車配置非常的高，用到現(xiàn)在基本上沒有停過，除了一些貨源情況，從來沒有因為維修耽誤過。維修率低的車最適合跑甩掛運輸了，它有這個時間。拿國產(chǎn)德龍來說，我們最多2個月就要保養(yǎng)一次，而廣汽日野則是6萬公里也就是3個多月才保養(yǎng)一次，甚至跑到7萬公里再做保養(yǎng)也是可以的，但是德龍如果超過兩個月不保養(yǎng)就要換軸承、仰角等等。所以說，廣汽日野我用著非常的輕松和省心。”

 

　　不僅如此，蔡總還加強對廣汽日野的保養(yǎng)，將車子的性能發(fā)揮到極致。蔡總專門從西安進口了一批機油，還采用了天津進口的基礎(chǔ)油，從油品上給予保障，運行起來更是順風(fēng)順水。

 

　　開國產(chǎn)車的吃盒飯開日野的進飯店

 

　　為了對廣汽日野的性能有更加細致的了解，蔡總在購買第二臺350馬力的廣汽日野的同時也買了一臺340馬力的6×4國產(chǎn)車，讓兩輛車子進行相同運輸?shù)?ldquo;pk”，對比的結(jié)果既出乎意料又在情理之中。

 

　　之所以說是出乎意料，是因為廣汽日野的優(yōu)勢竟然如此的明顯，這是蔡總沒有想到的。盡管兩輛車子的營業(yè)額差距不是很大，廣汽日野能達到10萬的時候，國產(chǎn)車也可以達到8萬，但是綜合報表就顯示出優(yōu)劣了。“國產(chǎn)車的維修率太高了，大概一年的電路維修費都要6萬元，其他的維修費加起來要10萬元。光空調(diào)就修了2次，一次兩三千元，而且仰角換掉了，軸承少了好幾道，剎車轂也裂了。我的司機就講了，開國產(chǎn)車的吃盒飯，開日野的進飯店。廣汽日野空調(diào)夠強，駕駛室舒服，各方面都很好，路上不用修車，司機出車回來都是干干凈凈的，而且也不會浪費很多的時間在維修上，現(xiàn)在大家都爭著開廣汽日野呢！”

 

　　故障率低了，時效性自然也就提高了。為了節(jié)省時間，開國產(chǎn)車的司機在路上都不敢加油，并且都是在車上輪換著匆匆吃幾口盒飯，即使這樣都要13或者14個小時才能到。而開廣汽日野的司機不僅會停下來加油，還會去飯店吃飯，但是卻可以用12個小時到達目的地。除此之外，廣汽日野在油耗上同樣不容小覷。依然是340的國產(chǎn)車和廣汽日野對比，百公里內(nèi)廣汽日野可以節(jié)省3、4個油，一年算下來也是一大筆費用呢。

 

　　“之前有人不服氣，說買一臺廣汽日野的錢都夠買兩輛國產(chǎn)車了，但是經(jīng)過我這么一對比，他們都明白了，我一臺廣汽日野車不僅可以節(jié)省一個人力成本管理成本，而且節(jié)省出來的維修費和油費也是相當可觀的。也許一兩年看不出來，我相信隨著時間的增加，這個優(yōu)勢會越來越明顯。”蔡總分析道，一臺廣汽日野加上掛一年八個月就可以收回成本了。

 

　　專業(yè)保養(yǎng)廣汽日野使用更稱心

 

　　作為一名老司機，蔡總還表示，對車輛一定要做好保養(yǎng)。蔡總常對司機說：“車子你要對它好，它才會對你好。如果給它吃爛機油，不好好管它，它自然不會好好為你工作。現(xiàn)在司機發(fā)車前，都會啟動車子然后檢查有沒有漏油，所有的顯示燈是否都亮，氣壓是否充足等等。這些小細節(jié)都是需要平時都注意的。”

 

　　由于大榕樹物流的司機也是卡車的參股者，作為大家共有的“財產(chǎn)”，司機們對于平時的維修保養(yǎng)也是格外上心，無論是外觀還是各種配件都非常主動的去檢查或者更換。除了到正規(guī)的服務(wù)站進行常規(guī)的保養(yǎng)外，蔡總還專門請了負責(zé)更換輪胎和三濾的維修人員，進行跟車調(diào)度。無論是什么時間，只要有需要，維修人員便會立即工作。例如三個月更換一次空濾，更換濾芯、密封圈，更換輪胎進行黃油的潤滑等等，盡管是小事，但是在蔡總看來必須事無巨細。

 

　　正是有了廣汽日野的可靠質(zhì)量和對運輸車的細心呵護，蔡總對廣汽日野未來的使用非常看好。“廣汽日野的保值率要比國產(chǎn)車高多了，我們第一臺購買的車行駛了40萬公里到現(xiàn)在離合器片都沒有更換過呢。照這樣下去，我估計發(fā)動機使用到120萬公里絕對沒問題，車子使用4、5年肯定沒事。”蔡總對與廣汽日野的車非常有自信，并表示如果可以的話準備把車子全部換成廣汽日野的。

 

　　“讓我買一件衣服或者一雙鞋我都沒興趣，但是我買車是最積極的，因為這車是可以盈利的。其實我的要求不高，只要一年有個兩三百萬我就滿足了。”蔡總悠閑的表示，有了廣汽日野這樣的好車保駕護航，我們有理由相信他的目標已經(jīng)實現(xiàn)。